ランボルギーニウラカンLP580-2

ランボルギーニランボルギーニウラカンLP580-2:ウラカンクーペの二輪駆動バージョンを紹介します。後輪駆動のセットアップ用に特別に設計および設計されたHuracánLP580-2は、ダイナミックな外観とパッケージを組み合わせて、ランボルギーニのドライビング感情を高めています。

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自然吸気のV105.2lエンジンが426kW / 580 hpをリアアクスルに送るため、HuracánLP580-2の乾燥重量はわずか1,389kgであり、四輪駆動バージョンより33kg軽量です。



重量配分は、フロントで40%、リアで60%バイアスされています。変更されたサスペンション、新しいステアリングセットアップ、再調整された安定性とトラクションコントロールを含む、まったく新しいパワー管理セットアップは、ドライバーを可能な限り直接道路に接続します。



ランボルギーニウラカンLP580-2は、四輪駆動車とは明らかに異なります。 HuracánLP580-2の前面と背面は再設計され、航空のスタイリングを強調する、若くて新鮮でより主張的な外観を作成しています。ランボルギーニウラカンLP580-2の各デザインの詳細は、機能の美学を称えています。 CentroStileの設計者とランボルギーニの空力専門家の間の緊密なコラボレーションの結果。

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新しく形成された大きなフロントエアインテークは、特に冷却空気と向かい風を導き、フロントアクスルのダウンプレッシャーを高めます。後部のスポイラーリップは、アンダーボディの上昇するディフューザーと連動して、車の後部の周りの空気の流れを改善します。アルミニウム製ブレーキディスクキャリパーを備えたスチールブレーキは、軽量化と冷却性の向上のために特別な輪郭が描かれています。



他のフラカンモデルと同様に、LP580-2はエンジン効率を改善するために気筒休止を特徴としています。エンジンの全容量が必要ない場合は、1つのシリンダーバンクをオフにすることで、10個のシリンダーのうち5個を一時的に非アクティブにします。ドライバーが加速すると、システムは瞬時に10気筒モードに戻りますが、ドライバーが検出することは事実上不可能です。この機能により、燃料消費量が11.9 l / 100 kmに、CO2が278 g / kmに削減されます。

ステアリングホイールにANIMA(アダプティブネットワークインテリジェントマネジメント)ボタンを搭載し、ドライバーはさまざまな運転モードを採用できます。 STRADA:日常使用のために、わずかなアンダーステア​​フィードバックを提供し、トラクション指向です。スポーツ:スポーティな運転のためのものです–わずかなオーバーステア動作で楽しいです。およびCORSA:トラックモードで最大のパフォーマンスを保証し、ニュートラルなステアリング動作を提供します。

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LP 580-2は、Huracánの外部および内部の色とトリムの全範囲で利用できます。さらに、ランボルギーニのパーソナライズプログラム「AdPersonam」を通じて、外部と内部の色のオプションは無制限です。車はヨーロッパで€150,000プラス税で確認されていますが、英国の価格はまだ確認されていません。



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