レクサスGSF

今月初め、スペインの首都の高台にあるシエラデグアダラマ山脈。マドリッドはApetoGentlemanと新しいレクサスGSFカーの発売のホスト役を務めました。

GS Fは、471bhpの自然吸気5.0リッターV8エンジンを搭載した5人乗り4ドアセダン車です。最も重要な部分はFです。これは、すべてのレクサスFモデルのスピリチュアルホームおよび開発センターである日本のサーキットである富士スピードウェイの略です。



すべてのF車は、優れたパフォーマンスとレースのようなスタイリングの恩恵を受けていますが、レクサスGS Fは本質的にスポーティですが、より深刻なビジネス環境で場違いに見えないほど立派であることに注意することが重要です。



レースにインスパイアされた吸気口、低くて広いフォルム、明るいオレンジ色のブレーキキャリパー、カーボンファイバー製リアスポイラー、ユニークなクワッドテールパイプアレンジメントを備えた圧倒的なフロントデザインは、Fの性質を翻訳する上で重要な要素です。

卓越したパフォーマンスとハンドリングに加えて、ハンサムなスタイリングと組み合わせて、GSFは独自のものになります。それは快適で実用的で、毎日の運転に適しています-レクサスセーフティシステム+、セミアニリンレザー張り、カーボンファイバーインテリアトリム、高効率デュアルゾーン気候制御システム、12.3のレクサスプレミアムナビゲーションシステムと一緒に広々としたキャビンに5人乗り。 -インチマルチメディアディスプレイ、すべて標準装備。



紙の上では、GS Fは内側と外側のすべてのボックスにチェックマークを付けますが、真のテストは外出中です。または、Ape to Gentlemanが経験したように、最初にトラック、次に道路です。それで、マドリッドでの特徴のない荒涼とした日に、私たちはGS Fを、かつてのF1サーキットであるCircuito delJaramaでのペースに乗せました。

まず、スロットル、エンジン出力、加速などに影響を与える、ノーマル、エコ、スポーツS、スポーツS +から正しいドライブモードを選択することが重要です。当然のことながら、私たちはスポーツS +モードを選択しました。これは、車のフルパフォーマンスを開き、パワートレインから最大値を引き出し、電動パワーステアリングを調整して最高の感触とフィードバックを提供します。それは本質的に環境にやさしい日常のGSFを動物に変えます。

厳しいサーキット・デル・ハラマでのレースは決して簡単なことではありません。ブラインドコーナー、標高の変化、そして当日は湿気の多いコンディションです。これらの条件下で、GS Fは実際にそれ自身になり、スポーツS +モードでのアクションのために準備され、すべての違いを生む考慮すべき他の何かがあります。トルクベクタリングディファレンシャル。



トルクベクタリングディファレンシャルは、後輪のトルクを正確に制御することで車のダイナミックパフォーマンスを自動的に向上させ、コーナリング時の自然な感覚のコントロールを向上させるため、GSFの路上パフォーマンスの鍵となります。 3つのモードがあります。高レベルの安定性と敏捷性を提供する標準。スラロームは、ステアリングの反応を特に重視し、ホイールベースが小さい車に似た、より機敏なキャラクターを車に与えます。トラックは、高速で運転したときに安定性を高め、自信を持って加速できるようにします。

レクサスに期待されるように、GS Fにはテクノロジーが搭載されており、すべてがより高いドライビングプレジャーを目指しています。 17スピーカーのマークレビンソンサラウンドサウンドシステムを聴きながらシエラデグアダラマ山脈をさりげなくクルージングする場合でも、サーキットデルジャラマでゴムを敷く場合でも、レクサスGSFは両方で達成された以上のものです。

lexus.co.uk