ニューBMW6シリーズ:実際の条件下でのドライビングダイナミクスの体験

南フランスのプロヴァンス・アルプ・コート・ダジュール地域のブーシュ・デュ・ローヌ県に位置し、ミラマのコミューンがあります。人口は約25,000人で、小さな、比較的重要でない町です。しかし、町の中心部からわずか2kmのところにミラマサーキットがあります。

1926年にフランスグランプリが開催されましたが、現在、競馬場はBMWが所有しており、車両のテストトラックとして使用されています。



Ape to Gentlemanは、BMWからプロヴァンスに招待され、新しい6シリーズをそのペースに乗せました。ご想像のとおり、最初の質問は、なぜ南フランスなのかということでした。 1000km以上離れたドイツのミュンヘンに本社を置くことはほとんど意味がありません。ただし、その理由は、天候が完全に季節的であるため、さまざまな条件下で車両をテストするのに理想的です。



ミラマに到着したのは、フォートノックスに入るのが想像できることでした。セキュリティの演習。また、テストトラックへのアクセスが許可された最初のブロガーでもあります。しかし、それは経験に追加されました-これまでに見たことのないBMW車両とともに、半分はジェームズボンド007が登場することを期待していました。

トラックデイは、「逃げるドライバー」トレーニングとしか言いようのないものから始まりました。 BMWインストラクターは非常に装飾されたレーシングドライバーであり、テストトラックを数周した後、インストラクターが私たちのそばに座って、BMWの最新のロケット船をテストでトラックの周りに運転したとき、最初の恐怖感が自信に変わりました。ドライバーのアドバイス。



同様に印象的なのは、地面からの眺めで、トラックの横に立っていた一方で、他の人が6シリーズを運転したときは、遠くからでも内側から感じたようにスポーティに見えました。

インストラクターによる学習と指導は、私たちに個人的な利益をもたらしただけでなく、あなたの道路運転も改善すると信じています。ブレーキをかける場所と、車が処理できるものとできないものを知っています。しかし、それはまた、一見豪華に見える6シリーズがいかに驚くほど高速で運転できるかを紹介し、直接体験するのにも役立ちました。

急ブレーキをかけ、ドラマなしで150mphで走行することは、すべてドライビングダイナミクステクノロジーの一部であり、優れたロードホールディング、高精度のステアリング、および即時の応答性により、敏捷性と安定性の理想的なバランスが実現しました。 BMWはこれを「純粋なドライビングプレジャー」と呼んでいます。実際、私たちは南フランスの田園地帯を長い間クルージングしていませんでしたが、その後突然テストトラックを飛び回りました。これは、6シリーズがコンフォートモードからスポーツモードに変更することで処理できるものです。スポーツモードでは、最大のパフォーマンスを発揮するように構成されたギアシフトで車の変化を感じることができます。 8つのギアのおかげで、エンジンは常にそのパワーと効率を最大限に活用したレベルで動作していました。たとえば、他の車両を追い越すときの加速が速くなるなど、私たち自身の安全のためにそうではありませんでした…明らかに。



これにより、ローンチコントロールがうまくいきます。必要なのは手と足だけで、恐れることはありません。 DSC(ダイナミックスタビリティコントロール)を無効にし、ブレーキとアクセルを同時に押しながらギアD / sを噛み合わせます。シンボルが表示されます:ローンチコントロールがアクティブなフラグ。これで、ブレーキを解除するのに3秒かかります。 1…2…3…ヒューストン、私たちは離陸しました。宇宙飛行士のニールアームストロングはこの気持ちをよりよく説明できると確信していますが、偉人はおそらくそれほど快適ではありませんでした。

わずかな違いのある3台の車がありました。真剣に速くてハンサムだった650iクーペ。テストトラックでは、それは最もエレガントでパワフルに見えました。 640dコンバーチブルは大きな弱点なしにテストトラックに出ました。より多くのトルクを提供しますが、加速は少なくなります。繰り返しになりますが、それは非常に機敏であり、その外観を通して非常に排他的であるように見えました。

しかし、私たちにとってのショーの主役は650ixDriveグランクーペでした。それは素晴らしい広さと卓越した運動能力を兼ね備えていました。それはすべての力を持っていました、そしてそれを接着剤のように道路にくっつけるようにしたインテリジェントな全輪システムxDrive…それを言葉で表現するのは難しいです、しかし私は試みます:車はあなたのためにそれが先を考えるだけではありません: xDriveは、最大100%の駆動力を1つの車軸に向けることができ、ドライバーは、信じられないほどの牽引力で車軸に動力を送ることにより、滑りやすい路面や急な坂でも簡単に車両を制御できます。最良の例は、オーバーステアとアンダーステア​​のシナリオです。アンダーステア​​の最初の兆候で、フロントアクスルへの駆動力が低下していることに気づきました。逆に、DSCはオーバーステアを検出したため、xDriveはより多くのパワーをフロントアクスルに向けました。実は、何かおかしなことに気付く前でも、車両の安定性は正常に戻っていましたが、最終的には数周でMI6やF1に応募できるようになりました。

それに比べて、BMW 6シリーズの3つの新しいモデルはすべて、スポーティさとダイナミクスを際立った方法で組み合わせています。どんな状況でも、あなたはいつもとても排他的で快適に感じます。

クーペ、コンバーチブル、グランクーペのどれが欲しいかを決める必要があります。もちろん、BMWインディビジュアルでは何千ものバリエーションが可能ですが、今では本当に個人的になっています。

bmw.com

* BMWが後援